5000psi高压液压泵和系统部件、分区式液压动力单元、与复合材料机翼兼容的燃油系统部件……在第十二届中国国际航空航天博览会（简称“中国航展”）上，伊顿宇航的展台摆满了其在飞机液压、燃油、发动机以及运动控制领域的先进产品，展示了其卓越的系统设计、集成能力以及在新一代飞机上的技术创新。航展期间，伊顿宇航集团亚太区总经理姚世平（Benjamin Yiu）携伊顿宇航集团FMC产品销售与市场总监David Crivelli一起接受了《大飞机报》专访，分享了伊顿公司百年来的成功经验和对中国航空市场的看法。
壹 百年基业的创新基因
伊顿宇航集团是航空业内领先的供应商，业务涵盖液压系统、燃油和惰化系统、运动控制和发动机解决方案。目前市场上的主流商用飞机，如：空客A380、空客A330、空客A320、波音737、波音777等都装配有伊顿宇航的产品和部件。
本届中国航展，伊顿宇航带来了用于波音787飞机上的燃油泵以及应用在空客A380飞机上的全球首款高压（5000Psi)民航液压系统。“航展最主要的目的是向客户和市场展示我们产品在主流飞机上的实际应用。”姚世平希望通过实物的展出为亚太地区的客户带来更加真实的体验。
1911年创立的伊顿公司拥有逾百年的历史，在航空领域更是拥有数十年的丰富经验。有资料显示，全球每天约20万架次航班起落的飞机中，75%的大型民航飞机采用了伊顿制造的发动机燃油泵。一直以来，伊顿宇航致力于为客户提供高质量的解决方案，帮助航空公司避免航班延误。如何做到这一点？David Crivelli从两个方面回答了记者的疑问。一方面源于丰富的经验。David Crivelli告诉记者“伊顿宇航从很早开始就为飞机提供零部件，我们一直在监测这些零部件的可靠性，而这些历史数据也证明了我们零部件的可靠性是值得信赖的，自然也就能够帮助客户提高效率。”另一个方面，则是对新技术持续不断的投资。David Crivelli分享了伊顿宇航目前正在研发的一项新技术。“我们目前正在利用物联网的概念，把传感器植入零部件中，这样就可以更加便捷迅速地提取零部件运营的信息，为航空公司进行可预测性、前瞻性的维修提供建议和数据支持。”不仅如此，姚世平告诉记者，伊顿宇航还始终与客户保持密切的沟通与合作，为全球客户提供24/7级别的客服支持。“我们了解相关零部件在飞行过程中的状态，帮助客户进行产品的改装或更新换代。”
贰 合资公司成功的秘诀
记者注意到，这一次中国航展现场，伊顿公司的展台与伊顿上飞公司的展台紧密地挨在一起，姚世平表示：“本次我们跟自家的合资公司一起参展，力图体现在中国我们不仅致力于推广新产品新技术，还通过与各方的通力协作，积极推动企业本土化的进程。”
2011年3月，为支持C919大型客机项目，中国商飞携手伊顿，成立“伊顿上飞（上海）航空管路制造有限公司”（以下简称伊飞公司），负责C919飞机液压与燃油管路系统的设计和制造。在大型客机各类零部件中，管路部分的零件占据了相当重要的位置，燃油、液压和空气管路所起的作用就如同心脏周围的血管一样重要，被喻为飞机的“血管”。正是因为有了这些“血管”，飞机的执行机构和动力系统才能正常运转。
2014年，伊顿上飞逐步启动C919第一架机管路的生产和制造，并严格按照客户时间节点完成交付，“在C919的管路上，我们合资公司的产品得到了客户中国商飞公司很高的肯定。我们的一次性装配合格率达到99%。”更让姚世平自豪的是，通过七年的发展建设，伊顿上飞已经打造出一支拥有“一站式”飞机管路系统设计、开发、集成、生产、测试、适航认证、技术支持、维修等专业能力的本地团队，拥有国家级发明和应用型专利21项。
“对于一家合资公司来讲，合作双方最需要的是理解和信任。”姚世平认为合资或者合作并不需要双方都一样，而是要互补，“两家母公司在文化上、公司的运营上确实有很多不一样的地方，合资公司就是要求同存异，通过沟通，互相理解和信任。沟通，这是合资公司成功最重要的因素。”
据了解，伊飞公司已经参与了中国商飞公司C919、ARJ21、通飞AG300、中国商发CJ2000AX、冠一航空GA20等，其制造能力覆盖小弯曲半径弯管、高温合金复杂焊接，双层套管等，在客户装配和使用过程中未出现任何泄漏。
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